【SMM焦煤焦炭日度简评】 焦煤市场： 临汾低硫主焦煤报价2620元/吨。 焦煤方面，山西地区煤矿安全检查严格，多数停产煤矿仍在等待相关部门审核验收，当前焦煤供应恢复缓慢，短期焦煤市场或继续偏强运行。 焦炭市场： 准一级冶金焦-干熄全国均价为2310元/吨。 供应方面，焦企成本压力巨大，普遍处于亏损状态，焦企主动限产力度较强，焦炭供应持续收缩。且焦企出货顺畅，自身焦炭库存处于低位。需求方面，下游钢厂日均铁水产量维持高位，对焦炭存在刚性需求，且当前钢厂焦炭库存已经降至年内偏低水平，为保障高炉生产连续性，钢厂对焦炭采购意愿增加，此外随着国庆长假临近，钢厂补库需求升温，进一步提高采购积极性。综合来看，焦炭第五轮提涨即将落地，短期焦炭市场或偏强运行。【SMM钢铁】

SMM9月9日讯： 日内沪铅 2610 合约开于 16185 元 / 吨，开盘后短暂冲高至 16225 元 / 吨，随后自高位回落，于 16140-16190 元 / 吨区间反复整理，午后两度试探 16190 元 / 吨一线，尾盘高位企稳，最终收于 16185 元 / 吨，较前一交易日收盘价上涨 50 元 / 吨、涨幅 0.31%；成交 45929 手、持仓 62347 手，日 K 收小阳线。现货端，下游企业仍以按需采购为主，市场成交偏弱，现货追高乏力。预计短期沪铅偏强震荡、上冲空间有限，需关注内外盘联动以及现货升水与实际成交能否重新跟进。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。 》订购查看SMM金属现货历史价格  

欧盟废铝出口政策正出现新的调整方向。相较此前讨论的出口税等贸易措施，欧盟正研究通过《废物运输条例》（Waste Shipment Regulation，WSR）下的授权法案，进一步限制向非经济合作与发展组织（OECD）国家出口包括废铝在内的废物，并考虑对部分欧盟候选国保留例外。目前相关方案尚未正式落地，具体范围、实施时间及其与现行申请机制的衔接仍待明确。 初步判断，此次政策调整值得关注的不仅是“欧洲废铝将流向哪里”，更是“废铝在哪里完成加工、以何种产品形态进入国际市场”。在欧洲终端需求尚未明显增长、亚洲企业采购仍较谨慎的背景下，出口渠道收窄可能先推动现有货源重新分配，再逐步影响再生铝产业的加工布局。   政策转向：由贸易成本约束转向出口资格管理 此前，欧洲铝行业曾推动通过废铝出口税等措施保障本地原料供应，约15%的税率也曾出现在行业讨论中，但并非已经实施的税率。当前政策讨论则更多转向WSR及环境合规框架。 两者对贸易的影响有所不同：出口税主要改变交易成本，而出口资格及环保要求可能直接影响某条贸易路径能否继续开展。因此，对企业而言，关注点正从税率高低，延伸至目的地资格、废料类别及接收设施条件。 按照现行WSR安排，自2027年5月21日起，欧盟将对向非OECD国家出口非危险废物执行更严格要求。相关国家需申请并证明具备符合环保要求的处理能力，才可能获准接收特定废物流。印度、马来西亚、泰国、印度尼西亚及越南等均出现在首批申请名单中，首份获准名单按现行安排应于2026年11月21日前建立。 但提交申请不等于获得批准。此次更广泛限制若最终落地，现有申请机制如何适用、哪些目的地和废料类别能够保留贸易渠道，将成为影响后续货物流向的关键。 欧洲市场：本地利用需求增加，但原料与产能并非完全匹配 据SMM近期欧洲市场交流反馈，当地铝型材终端需求整体仍较平稳，尚未出现明显增长。与此同时，部分中东原铝棒供应减少，带动欧洲部分本地铝棒厂及铸造厂增加生产，并提高再生原料使用比例。 受访企业介绍，部分再生铝棒生产中的废铝使用比例可达到70%或以上，其中较大部分为新废及消费前废料。这反映出部分企业已具备较高的再生原料利用能力，但不能直接推导为欧洲能够消化所有新增留存废铝。 关键在于原料结构。洁净加工废料、旧型材料与汽车破碎料在成分和处理要求上存在差异，适用的生产工艺和终端产品也不同。欧洲本地再生铝棒生产增加，并不意味着汽车破碎料及混合金属料同步获得相应需求。 因此，若出口渠道收窄，欧洲首先面临的是原料与加工能力的重新匹配，而非单纯增加熔炼量。分选能力、合金成分控制及终端订单，将决定哪些资源能够留在本地生产体系，哪些仍需寻找海外市场。   贸易流向：更多本地加工，不等于原有出口需求消失 在出口约束增强的情景下，欧洲废铝可能沿两条方向调整：一是增加本地消化，或转向其他符合要求的出口目的地；二是经过进一步加工，以复化锭、再生铝棒或合金锭等形式参与国际贸易。 第二条路径意味着，部分原本由进口国完成的熔炼及配料环节，可能向原料所在地转移。但这种转移需要设备、能源、技术及客户认证支持，不会随着出口限制实施而立即完成。加工后的货物也需满足相关产品认定和进口要求。 美国及其他具备相应需求的市场，可能成为欧洲再生铝企业评估的销售目的地。不过，最终承接能力仍取决于产品规格、贸易安排和实际订单，不能仅凭市场规模判断货源将集中流向某一国家。 同样，通过欧盟以外OECD国家简单转运，也不能被视为确定的替代方案。贸易路线改变并不自动改变货物属性，相关运输、处理及最终目的地要求仍需满足。   东南亚：从调整采购来源，延伸至加工分工变化 对于马来西亚、泰国、印度尼西亚及越南等东南亚市场，政策影响首先体现在原料供应渠道的稳定性上。依赖欧洲特定品种的企业，需要评估替代产地、本地回收资源及区域内采购的可行性。 但替代采购并非简单更换供应商。不同产地废铝的成分、杂质和批次稳定性存在差异，企业仍需完成试料、配料调整及进口合规验证。具备多产地采购渠道和较强分选能力的企业，将拥有更大的调整空间。 据近期客户交流，部分东南亚再生铝企业仍以订单安排采购。因此，短期更可能出现采购结构调整，而非普遍增加进口或扩大生产。 中长期而言，若欧洲增加再生铝产品出口，东南亚企业可能同时面对两种变化：一方面，复化锭等中间原料的供应选择增加；另一方面，在合金锭及其他再生铝产品出口市场中，可能出现更多欧洲供应。政策由此影响的不只是原料来源，也包括不同地区在分选、熔炼及产品供应中的分工。   中国：不会自然成为全部转移资源的承接市场 对中国市场，需区分整体铝供应与特定再生原料需求。国内供应基础较大，但部分进口废铝在成分和配料方面仍有特定用途。欧洲货源变化可能促使相关企业调整采购产地或增加国内替代资源，而非必然造成全行业原料短缺。 合规层面，中国进口端对再生原料的认定，与欧盟出口端对废物的监管需要分别满足，不能仅凭商品名称判断贸易能否继续开展。 市场层面，在国内买方采购较为谨慎、部分产品进口经济性不足的情况下，欧洲将废铝加工后，也未必自然流向中国。能否形成稳定贸易，取决于产品适配和实际订单。中国买家可能寻找其他原料来源，欧洲供应商也会同步评估其他销售市场。 因此，对中国的影响更可能先体现为特定品种和采购渠道的调整，而非整个铝供应体系的明显变化。   后势观点：资源流向先调整，加工布局后变化 SMM认为，欧盟WSR相关调整可能推动全球废铝贸易从单纯寻找出口目的地，转向同时评估原料在哪里处理、以何种产品出口。短期变化将主要体现于采购来源、销售渠道和合同安排；中长期才可能进一步影响加工投资及产业分工。 欧洲能否消化更多废铝，核心在于适配产能和订单；东南亚能否维持稳定生产，关键在于替代供应与加工能力；中国及其他市场能否承接再生铝产品，则仍由终端需求和贸易条件决定。 全球再生铝供应链可能因此呈现更多“区域内回收加工、跨区域产品交易”的特征。但贸易路线改变并不创造新增需求。最终政策范围与下游实际承接能力，将共同决定这轮调整的速度和规模。

SMM09月09日讯： 要点：2026年9月3日至5日，以“电驱万物·融合共生”为主题的2026世界动力电池大会在四川宜宾举行。这场已连续举办五年的行业盛会，汇聚了全球800余名行业代表。大会设置了1场全体大会、8场专题会议，超70%的议程聚焦技术攻坚与产业落地。其中，“全球先进电池前瞻技术专题会议”由中国科学院院士欧阳明高领衔，汇聚了宁德时代、比亚迪、奇瑞、蜂巢能源、长安汽车等产业链龙头企业的技术掌舵人。 如果说往届大会固态电池还停留在“实验室故事”阶段，那么本届大会最鲜明的信号是：固态电池已从“讲故事”切换到“排产期”。以下从政策定调、技术研判、产业化进展三个维度，系统梳理本届大会的“固态电池专家声音”。 一、共识信号：节奏校准，回归理性 本届大会释放出的第一个强烈信号，是行业对固态电池商业化节奏的集体校准。 “去年的大会上，固态电池还是被反复描摹的‘实验室故事’，人人都在讲‘颠覆’。今年，会场上的措辞明显收敛了。”有现场观察如是描述。收敛并非退步，而是行业走向成熟的标志—投机性叙事在退潮，实质性进展在浮出水面。 1.1澄清：中汽中心首席科学家王芳 一个耐人寻味的细节是，中汽中心首席科学家王芳在会上明确澄清了此前自媒体热传的“320家固态电池企业仅9家通过认证”的说法：“我们没有做过这个判定”。技术信息的净化，本身就是行业走向成熟的标志。 1.2两条：先混后全（中国科学院院士欧阳明高+蜂巢能源董事长杨红新） “双线并行、先混后全”成为全场共识。 中国科学院院士欧阳明高将技术路线概括为两条腿走路：一条是高比能、高安全的液态、固液混合与全固态电池；另一条是低成本、长寿命的磷酸铁锂与钠离子电池。蜂巢能源董事长杨红新明确表示，现阶段企业要采用“先混合固液、后全固态”的路线，稳步推进固态商业化。欧阳明高进一步指出：“我们将会从现在的液态锂离子电池到固液混合电池，到全固态电池，这是一条必经的路线。” 中国汽车工程学会理事长张进华在全体大会上发布的《迈向动力电池生态2.0：面向2035的全球产业远景与技术路径》报告明确指出：半固态电池已进入量产上车周期，全固态电池中试验证密集启动；行业普遍认为，2026年是固液混合电池量产元年。 二、政策定调：万钢的“三层推进”战略 中国科协名誉主席万钢在开幕大会致辞中，为动力电池技术发展定下了清晰的战略基调。 万钢指出，经过20多年发展，我国已建成全球规模最大、最为完整的动力电池产业体系，关键核心技术水平位居全球前列，产销规模连续多年世界第一。但他同时提醒，部分关键核心技术仍有短板，前瞻性、引领性技术研究探索仍有待加强。 针对动力电池技术发展，万钢提出了“三层推进”战略： 第一层：深入全固态电池技术研发与产业应用。 万钢建议加快推进全固态电池技术研发与产业化攻关，围绕新一代高比容量正负极材料、高稳定性电解质等关键问题，加强新材料体系动力电池的基础研究和技术创新。 第二层：加快混合固液电池技术研发和规模应用。 这是从液态到全固态的关键过渡。 第三层：持续推进液态电池优化完善，鼓励新型钠离子电池等研发应用。 万钢还特别强调了四点建议：加强前沿引领技术研发创新；持续挖掘价值增长新机遇；夯实可持续发展能力，以数字化技术提升动力电池全过程监管水平；提升国际交流合作水平。 工信部副部长熊继军也在大会上表示，下一步将支持上下游各方聚力突破全固态电池、钠离子电池、锂金属电池等技术。 三、技术研判：欧阳明高的“双路线”与AI赋能观 作为动力电池领域公认的权威专家，中国科学院院士欧阳明高在大会上的发言分量最重。 产业规模方面，欧阳明高用一组数据勾勒出中国动力电池的全球地位：2025年国内动力电池装机量769GWh，同比增长40%；全球动力电池装机量前十企业中我国占6席，累计装机量占比达70%；2025年中国锂离子电池总出货量约1875GWh，同比增长53%，全球占比超过80%。他预计，2030年中国锂离子电池出货量将超3600GWh。 技术路线方面，欧阳明高明确指出，电池材料体系的双重技术路线对中国动力与储能电池产业缺一不可。第一条路线是高比能量液态、固液混合与全固态电池，面向高端乘用车和长续航场景；第二条路线是低成本、长寿命锂离子电池及钠离子电池。 发展趋势方面，欧阳明高指出中国锂动力电池的三大趋势：全过程电池安全、全产业链AI赋能、全生命周期绿色低碳。 AI赋能全固态电池是欧阳明高最为强调的观点之一。他指出，“从设计角度看，未来五年，是电池设计转向基于人工智能研发平台的关键窗口期”。尤其值得注意的是，全固态电池技术难度极大，技术突破与产业化高度依赖人工智能研发平台赋能。欧阳明高进一步强调，人工智能正在进入电池研发全链条，尤其是技术难度较高的全固态电池，其研发突破更加依赖AI研发平台。 此外，欧阳明高还强调，全过程安全、AI赋能、绿色低碳是三大趋势，钠电与固态电池并非替代关系，而是互补共存。 四、企业实践：从400Wh/kg到“排产时间表” 本届大会上，多家企业披露了固态电池领域的最新进展和明确时间表，从“口号”转向了“排期”。 奇瑞：犀牛电池400Wh/kg，2027年上车验证 奇瑞控股集团董事长尹同跃在大会上披露，奇瑞犀牛电池固态电芯能量密度已达400Wh/kg。固液混合版本计划2026年第四季度装车，全固态电池计划2027年开展上车验证。尹同跃表示，进入电动化、智能化时代，电池技术的突破是掌握技术、产品、品牌定义权的根基。 蜂巢能源：2027年底三元电芯全面混合固液化 蜂巢能源董事长杨红新在主题演讲中系统阐述了“先混合固液、再全固态”的战略路径。他判断，液态锂电池将长期发挥价值，2030年前全固态电池难以实现大规模普及，混合固液电池将作为过渡方案迎来渗透率的快速攀升。 在降本路径上，蜂巢能源从工艺、材料、设计三个维度发力：电解质隔膜转印技术兼容现有液态产线；LATP固态电解质规模化应用带来多重降本效应；基于安全冗余可省去电芯侧面防护材料。杨红新透露，蜂巢能源计划到2027年底，所有三元电池实现全面混合固液化。 宜宾“本地力量”：赛科动力进入工程化验证深水区 作为欧阳明高院士工作站孵化的企业，四川赛科动力在大会上展示了“宜宾造”全固态电池的最新突破。赛科动力董事长朱高龙透露，团队已完成400Wh/kg、60Ah级全固态电芯在连续化试制线上的稳定制备，单体电芯热箱测试可达210℃，循环寿命超1000次。硫化物全固态电池开发已进入工程化验证深水区。公司正在建设国内首条0.1GWh全固态电池智能制造中试线，预计2026年年底建成，同时200吨硫化物固态电解质产线也将在年底前投产。朱高龙表示，力争2030年前实现全固态电池规模化产业化。 此外，赛科动力一期0.5GWh高安全电芯生产线已投产，良率达96%，2027年整体产能将扩至4GWh。 比亚迪与宁德时代：巨头的节奏 比亚迪在大会上披露了明确的固态电池产业化节奏：深圳坪山中试线已于2026年2月投产，重庆璧山20GWh全固态电池量产线计划2026年三季度开工。半固态电池将在2026年四季度搭载于仰望U8改款车型。 中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯指出，全球动力电池已迈入TWh时代，度电成本降至100美元，电动化正向多类应用场景拓展。产业普遍预期，至2027年，宁德时代、比亚迪、国轩高科等头部企业将实现全固态电池小批量量产或示范装车。 长安汽车：两道关还没有完全打通 长安汽车先进电池研究院总经理苗力孝的发言坦诚而直接：全固态电池“实际上是现在硬推着往前走”。他指出，固固界面、连续制造两道关还没有完全打通。全固态电池进入产业化阶段后，材料体系面临挑战—硫化物固态电解质存在风险，三元正极、硅碳负极等材料在充放电过程中会发生膨胀和收缩。长安汽车的目标是2030年全固态电池小规模量产。 五、核心成果：八大标志性技术发布 开幕式上发布了2025-2026年度动力电池创新技术成果，其中与固态电池直接相关的包括： 超快充动力电池技术：实现10分钟左右超快充 高比能混合固液电池技术：能量密度达350Wh/kg，已实现规模产业化 大容量高安全储能电池技术：从300Ah跨越到600Ah 作为会议核心成果，中国全固态电池产学研协同创新平台联合新一代动力电池知识产权联盟发布了《动力电池前瞻技术与知识产权战略》报告，针对固态电池、钠电池提出差异化布局方案。 六、总结：从“虚火”到“实锤” 综合本届大会的各方声音，可以提炼出以下核心判断： 第一，行业已告别固态电池的“虚火”阶段。 从万钢的“三层推进”战略定调，到欧阳明高的“双路线”技术研判，再到各家企业明确的时间表，固态电池的讨论已从“能不能做”转向“什么时候做、怎么做”。 第二，“先混合固液、后全固态”成为共识路径。 2026年是固液混合电池量产元年，350Wh/kg的混合固液电池已实现规模产业化。全固态电池则锚定2027年小批量量产或示范装车，2030年前难以大规模普及。 第三，AI将成为全固态电池突破的关键变量。 欧阳明高多次强调，全固态电池技术难度极大，其突破高度依赖AI研发平台赋能。AI4S（科学智能）正在从正极材料、无负极电池到全固态电池全链条重塑电池研发范式。 第四，双重技术路线并行将是长期格局。 高比能固态/半固态路线与低成本长寿命锂电+钠电路线互补共存，钠电与固态电池并非替代关系。 正如有观察者所言：“中国动力电池产业，正在从'规模扩张'切换到'技术产业化与高质量发展'的新阶段。”固态电池的产业化拐点，正在本次大会的集体校准中渐行渐近。 七、附主要专家声音 【固态电池专家声音：万钢称深入全固态电池技术研发与产业应用，加快混合固液电池规模应用】 中国科协名誉主席万钢系统阐述了动力电池技术发展路径。他指出，要围绕新一代高比容量正负极材料、高稳定性电解质等关键问题，加强新材料体系动力电池的基础研究和技术创新。万钢提出“深入全固态电池技术研发与产业应用；加快混合固液电池技术研发和规模应用；持续推进液态电池优化完善，鼓励新型钠离子电池等研发应用”的三层推进战略。 【固态电池专家声音：欧阳明高院士称双重技术路线缺一不可，全固态电池突破高度依赖AI研发平台】 中国科学院院士欧阳明高发表《中国锂动力电池发展成就与趋势展望》主题演讲。他指出，电池材料体系双重技术路线对中国动力与储能电池产业缺一不可：一条是高比能量液态、固液混合与全固态电池；另一条是低成本、长寿命锂离子电池及钠离子电池。欧阳明高特别强调，全固态电池技术难度极大，技术突破与产业化高度依赖人工智能研发平台赋能，未来五年将是电池研发由传统模式转向AI智能研发的关键窗口期。他预计2030年中国锂离子电池出货量将超3600GWh。 【固态电池专家声音：张进华称产业将形成“液态筑基、固液衔接、固态突破”三级梯次格局，全固态电池2035年进入规模化应用】 中国汽车工程学会理事长张进华表示，材料体系是决定动力电池能量密度上限的底层支撑。他提出产业将形成液态筑基、固液衔接、固态突破的三级梯次发展格局：液态电池覆盖200Wh/kg至300Wh/kg能量区间，支撑大众市场主流需求；未来三年固液混合电池将率先进入商业化应用窗口期，主要搭载于中高端车型；全固态电池将逐步突破性能上限，实现500Wh/kg以上能量密度，预计2035年进入规模化应用窗口期。 【固态电池专家声音：尹同跃称奇瑞固态电芯能量密度达400Wh/kg，固液混合版本2026年四季度装车、全固态2027年上车验证】 奇瑞控股集团董事长尹同跃在主题演讲中透露了奇瑞固态电池产业化时间表。他表示，奇瑞犀牛电池包括混动专用、纯电专用、固态专用三大系列，固态电芯能量密度已达400Wh/kg。犀牛固液混合版本计划2026年第四季度装车，全固态电池计划2027年开展上车验证。尹同跃表示，奇瑞坚持“方案同步推进、不够安全绝不上车”的原则。 【固态电池专家声音：杨红新称2030年前全固态电池难以大规模普及，混合固液电池将作为过渡方案率先迎来渗透率快速增长】 蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，液态锂电池将长期发挥价值，2030年前全固态电池难以实现大规模普及，混合固液电池将作为过渡方案迎来渗透率快速增长。他明确提出企业要采用“先混合固液、后全固态”的路线，稳步推进固态商业化。 【固态电池专家声音：苗力孝称全固态电池“硬推着往前走”，固固界面与连续制造两道关尚未打通】 长安汽车先进电池研究院总经理苗力孝直言，全固态电池“实际上是现在硬推着往前走”。他指出，全固态电池进入产业化阶段后材料体系面临挑战——硫化物固态电解质存在风险，三元正极、硅碳负极在充放电过程中会发生膨胀和收缩。固固界面、连续制造两道关还没有完全打通，部分实验方案需依靠较大外围压力维持材料接触，这对车辆而言难以实现。 【固态电池专家声音：王芳称固态电池存在固固界面接触和副反应等区别于液态电池的新难题】 中国汽车技术研究中心首席科学家王芳从测评视角指出，固态电池被寄予厚望能够实现能量密度跃升和安全性提升。但固态电池存在固固界面接触和副反应、制造面临阻抗、孔隙率等区别于液态电池的新难题，仍需逐步突破极片、电芯和系统关键卡点。 【固态电池专家声音：袁文静称固态电解质是最不成熟环节，固液混合电池反而更具产业化竞争力】 北京汽车集团研究总院副院长袁文静指出，当前固态电解质仍然是最不成熟、最需要攻关的环节。在这种背景下，与相对成熟的正负极材料体系结合的固液混合电池，反而可能成为更具产业化竞争力、能够率先落地的技术路线。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关阅读 【固态电池：SOLiTHOR展示10Ah全固态电池，能量密度达465Wh/kg】 【固态电池：天华新能硫化物固态电解质及硫化锂研发获进展】 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2026 SMM铅锌年会 【时间：2026.10.29-30】 【地点：长沙·大王山朗豪酒店】 中铁资源、云南华联、蒙自矿冶、株洲冶炼、河南豫光、江西铜业、赤峰中色、天能资源、骆驼集团、超威集团、巨江电源、京九电源... 等行业头部企业金秋十月齐聚长沙，共话铅锌新商机！ 2026年，全球宏观经济在大国博弈与绿色转型中深刻重构。 国际机构预计全球经济增速约3.3% ，但发达与新兴经济体增长分化显著，这一格局正从区域流向和产业布局上重塑全球铅锌需求版图。 铅锌供需面同样分化 。 全球铅精矿仍有缺口，锌市场步入紧平衡新常态；国内受电动车退坡等因素影响需求走弱，而印度、东南亚等新兴市场的高增长形成对冲，中国需求下降与海外增量并存。 中国“双碳”政策则为产业链带来结构性机遇与挑战 。 “十五五”规划推动绿色化、循环化转型，碳成本持续上升，但铅碳电池在长时储能领域的政策红利正释放出可观的增量需求。 通胀反复与货币政策博弈，令铅锌价格波动风险加剧。 正是锚定这些宏观变局， 2026 SMM铅锌年会于10月29-39日在湖南·长沙召开，国家发改委能源研究所高级顾问韩文科应邀演讲 ，围绕全球增长分化与需求演变、双碳政策下的结构性机遇、价格波动风险三大议题，为行业提供权威研判。 发言嘉宾 会议亮点 风口难遇，良机莫失 500+ 参会人员 20 + 专家报告 3+ 核心论坛 30+ 布展企业 参会企业名单 会议日程

 

SMM9月9讯：沪锌主力2610合约开于27500元/吨，开盘后沪锌围绕日均线窄幅震荡运行，随后多头增仓带动沪锌不断上行摸高于27745元/吨，终收涨报27735元/吨，涨205元/吨，涨幅0.74%，成交量增至83971手，持仓量减少1150手致15.7万手。沪锌录得一阳柱，下方各路均线为其提供支撑。海外继续拉涨国内锌价，但下游对于高价接受度低，关注海外锌锭到货情况，预计沪锌短期维持高位运行走势。